Автомобильные новости

ТОП-6 китайских суперкаров. Красота или страх и ужас?

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili

До последнего времени все были убеждены, что китайские марки на такое просто неспособны. Даже наша «Маруся» на фоне проектов из Поднебесной казалась гораздо более реалистичной разработкой, и то не «взлетела». Но, как выясняется, для страны, чья автомобильная промышленность уже девятый год удерживает титул крупнейшей в мире, нет ничего невозможного. За последние пару лет китайцы представили целый выводок экспериментальных спорткаров, которые должны бросить вызов элите автопрома. Некоторые разработки — чистая фантазия, далекая от реальности, но не все!
Китайцы решили наступать по всем фронтам: среди представленных за последний год концептов есть и электромобили, и спорткары с традиционным многолитровым V8 с компрессором, и даже такая футуристическая экзотика, как машина с газотурбинным мотором.
Мы расставили шесть китайских проектов по возрастанию их амбиций и возможностей: от смелого, но далекого от реальности концепта (по сути — макета) до готовящихся к серийному производству уникальных гиперкаров. Причем две модели из нашей подборки должны пойти в серию уже в этом году.

Шестое место: Hainan Xiaohuohua — Хайнань Сяохуахуа

Силовая установка: электродвигатель
Максимальная скорость: 30 км/ч (у полноразмерного макета)

Главная «фишка» — проект выполнен 27-летним студентом сельскохозяйственного вуза.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili
Смешные технические характеристики не помешали этому проекту прогреметь прошлой осенью практически на весь мир. Концепт, созданный 27-летним студентом сельскохозяйственного вуза Чэнь Инхи, по части «начинки» не представляет собой ничего примечательного, но вот дизайн вышел как минимум запоминающимся. Подобные концепты создавались западными и японскими концернами в начале 90-х годов, и молодой китайский автодизайнер решил развить те идеи.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-1
Название Xiaohuohua означает «молодой цветок», ну а Hainan — это китайская провинция, где живет молодой изобретатель

Любопытно, что расходы на постройку этого прототипа составили менее $5000. Как удалось уложиться в такой бюджет? Основные узлы и компоненты Чэнь Инхи купил через Интернет. Ну а для изготовления стеклопластикового кузова он воспользовался родственными связями: отец автора проекта владеет фабрикой по производству армированного пластика.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-2
Создатель машины полон амбиций и намерен привлечь в свой стартап инвестиции, чтобы начать серийный выпуск необычных электромобилей.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-3

Пятое место: Windbooster Titan

Силовая установка: два электродвигателя (по одному на каждое из задних колес)
Мощность и крутящий момент: 500 л.с., 1000 Нм
Разгон до 100 км/ч: 3,9 сек
Максимальная скорость: 260 км/ч
Запас хода: 400 км

Главная «фишка» — попытка сделать электрокар дешевле и быстрее «Теслы».
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-4
До весны 2016 года гонконгская фирма Windbooster тихо-мирно производила мелкие аксессуары для тюнинга, вроде блоков управления электронным акселлератором, повышающих чуткость и отзывчивость педали газа. Но на выставке в Гуанчжоу в конце февраля фирма заявила о себе, как об автопроизводителе. По заявленным характеристикам электромобиль Windbooster Titan вышел не хуже, чем Tesla Model S, а по цене даже лучше. Утверждается, что если он пойдет в серию, то будет дешевле «американки» на 30%. И при этом получаешь не банальный хэтчбек, а суперкаровский кузов, размерами чуть крупнее Audi R8.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-5top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-6top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-7
В каком-то смысле перед нами китайская «Маруся»: амбиций много, но перспективы вызывают сомнения

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-8top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-9top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-10
Слово «титан» в названии концепта не стоит воспринимать так буквально, как в случае с Vulcano Titanium (см. ниже). Тут речь идет лишь о том, что из этого недешевого металла выполнены элементы шасси, а не весь кузов. Ведь речь идет про относительно доступный суперкар. Если отталкиваться от цены «Теслы» на китайском рынке, то получается, что за свою разработку Windbooster будет просить около $79 000. Правда, запуск в серию пока не подтвержден, но этот вопрос прорабатывается.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-11

Четвертое место: Qiantu K50 — Цяньту К50

Силовая установка: электродвигатель
Мощность и крутящий момент: 400 л.с., 650 Нм
Разгон до 100 км/ч: 5 сек
Максимальная скорость: 200 км/ч
Запас хода: 200 км

Главные «фишки»: он идет в серию и уже объявлена цена.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-12
В прошлом году китайцы демонстрировали эту разработку как концепт и пообещали, что к 2016 году доведут проект до серийной версии. На Пекинском автосалоне в конце апреля они сдержали обещание. Причем помимо версии купе, которую показывали ранее, теперь появился еще и родстер. По всей видимости, именно эта модель окажется первым в истории китайским суперкаром, вышедшим на рынок. Если, конечно, его не опередит проект, которому мы присудили третье место (он еще интереснее!).

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-13top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-14top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-15
На носу новинки красуется эмблема в виде стрекозы, издалека напоминающая логотип «Теслы». Как и другие китайские производители электромобилей, Qiantu планирует навязать соперничество американцам

Это не самая мощная и быстрая машина в нашей подборке, но у нее есть одно преимущество, выделяющее ее на фоне других: проект так близок к запуску в производство, что даже объявлена точная цена. Купе Qiantu K50 будет стоить 700 000 юаней, что в переводе на доллары составляет $108 000. Это на несколько тысяч больше, чем просят за Tesla Model S в Китае.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-16
Такой концепт Qiantu K50 китайцы демонстрировали год назад. Серийный вариант выше поскромнее

Третье место: BAIC Arcfox-7

Силовая установка: электродвигатель
Мощность: 603 л.с.
Разгон до 97 км/ч: менее 3 сек
Максимальная скорость: 261 км/ч
Запас хода: 300 км

Главные «фишки»: похож на BMW i8, только мощнее и быстрее; продажи стартуют уже в этом году.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-17
Если за другими китайскими суперкарами стоят небольшие и малоизвестные фирмы, то эту разработку представляет один из крупнейших автоконцернов КНР — Beijing Automotive Industry Corporation. Эта фирма является четвертым по величине автопроизводителем Китая. Электрический суперкар Arcfox-7, который фирма показала на Пекинском автосалоне в этом году, через несколько месяцев встанет на конвейер.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-18
Внешность этой модели очень уж явно напоминает BMW i8, и это, кажется, является единственным минусом. В остальном Arcfox-7 состоит из сплошных достоинств. Если «баварец» является заряжаемым гибридом мощностью 362 л.с., то «китаец» — классический электромобиль, развивающий почти вдвое большую мощность. Отсюда серьезный выигрыш в динамике: три секунды до «сотни» против 4,4 у BMW.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-19
Утверждается, что Arcfox-7 имеет много общего с электрическими болидами чемпионата Формула-E. В разработке приняли участие специалисты гоночной команды Campos Racing

Пока нет причин думать, что шасси у компании BAIC получилось таким же шедевральным, как у BMW, но, например, тормозная система у BAIC Arcfox-7 создана по классическим суперкаровским канонам: механизмы — карбон-керамические, не боящиеся перегрева даже на гоночном треке. Цена пока не объявлена.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-20

Второе место: Icona Vulcano Titanium

Силовой агрегат: бензиновый V8, 6,2 л c компрессором (от Chevrolet Corvette)
Мощность: 670 л.с. и 840 Нм
Разгон до 97 км/ч: 2,8 сек
Максимальная скорость: 354 км/ч

Главная «фишка» — кузов целиком из титана.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-21
На Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2015 году эта машина стала одним из главных шоу-стопперов. Казалось бы, что малоизвестная китайская марка может понимать в спорткарах? Довольно много, если ее дизайнеры, двигателисты и специалисты по настройкам шасси пришли из известных европейских компаний. При этом разработку можно с полным правом называть китайской моделью: штаб-квартира марки Icona находится в Шанхае, и все выходцы из Старого Света, принимавшие участие в этом проекте, с самого начала работ переселились в КНР — поближе к потенциальной клиентуре.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-22
Команда подобралась серьезная. Достаточно сказать, что за двигатели отвечает итальянец Клаудио Ломбарди, занимавший пост руководителя формульной команды Ferrari в начале 90-х. А главный дизайнер — француз Самюэль Чуффарт, прежде работавший в европейском и американском отделениях Ниссана, а также в Jaguar Land Rover.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-23
Первый прототип Vulcano был показан еще в 2013 году, но тогда машина имела традиционный стальной кузов, покрытый красной эмалью, а под капотом — гибридный V12 мощностью 950 л.с. В прошлом году нам показали следующую итерацию: мотор — попроще (V8 с компрессором от «Корветта»), зато кузов — это нечто особенное. Некрашеный титан выделяет эту модель среди всех существующих спорткаров. Серийно подобных машин пока не выпускал никто.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-24
Помимо 670-сильной модификации, готовится форсированная версия мощностью 1000 л.с.

Шеф-дизайнер утверждает, что черпал вдохновение в облике американского самолета-разведчика Lockheed SR-71 Blackbird, фюзеляж которого выполнен из титанового сплава. В случае с самолетом это обусловлено тем, что титан лучше переносит нагрев на сверхзвуковых скоростях. А вот по массе титан не имеет преимуществ. Зачем же из него сделали машину? Ради пущего эффекта. Для суперкара это важно.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-25
Первую предсерийную версию Vulcano образца 2013 года (в красном кузове) его создатели оценили в 2 млн евро. Цена Vulcano Titanium, видимо, окажется такой же заоблачной

Планы по серийному выпуску этой разработки еще не объявлены, но все говорит в пользу того, что Vulcano не останется экспериментальной моделью и действительно пойдет в производство. Не зря же основатели марки Icona собрали в Шанхае специалистов спорткаростроения со всего мира.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-26

Первое место: TechRules TREV AT96/GT96

Силовая установка: газотурбинный двигатель, питающий шесть электромоторов
Мощность и крутящий момент: 1044 л.с., 8640 Нм
Разгон до 100 км/ч: 2,5 сек
Максимальная скорость: 350 км/ч
Запас хода: 2000 км

Главная «фишка» — газотурбинный двигатель, который обещают запустить в серию.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-1
Если говорить об амбициях, то у создателей этого гиперкара из фирмы TechRules таковых через край. Компания ведет разработку настоящего ноу-хау — гибридной силовой установки на базе газотурбинного двигателя, которая названа TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle — «электромобиль, заряжаемый от турбины»). Заявленные характеристики выглядят очень многообещающе.Премьера проекта прошла в этом году на Женевском автосалоне и вызвала огромный интерес в мировом автопроме.

top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-2
TechRules доказала, что китайский спорткар может смотреться не хуже европейских. Если, конечно, привлечь к сотрудничеству итальянских дизайнеров…

Идея поставить в автомобиль мотор, состоящий в родстве с авиационными реактивными двигателями, витает в автопроме более полувека, но до последнего времени ее считали бесперспективной. Турбина вращается с сумасшедшей скоростью (у компактных конструкций — до 100 000 об/мин) и обладает большой инерцией, так что передавать ее тягу непосредственно на колеса — непродуктивно. А про то, чтобы ездить непосредственно на реактивной тяге, и речи быть не может: температура выхлопа расплавит все машины вокруг. Не говоря уже о том, что для этого нужен довольно крупный и тяжелый мотор. Другое дело, если сделать гибридную силовую установку и вместо полноразмерного газотурбинного мотора применить микротурбину, вращающую генератор. От него заряжаются аккумуляторы, ну а от них питаются обычные электромоторы.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-3
У этого решения есть сразу несколько впечатляющих преимуществ: масса суперкара оказалась очень небольшой (1380 кг), крутящий момент — просто невероятный (8640 Нм), ну а расход топлива неправдоподобно мал (0,18 л на 100 км), что обеспечивает суперкару запас хода, превосходящий показатели большинства аналогов раз в пять.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-4top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-5top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-6
Гоночная модификация TechRules AT96 способна работать на авиационном керосине, бензине или дизельном топливе. Дорожная версия GT96 потребляет природный газ. Представители TechRules уверяют, что это не экспериментальная разработка, а вполне реалистичный проект, который пойдет в серию уже через несколько лет. Причем, помимо суперкаров, силовую установку TREV (но с характеристиками попроще) планируется внедрить и на массовых моделях.
top-6-kitajskih-superkarov-krasota-ili-7

Источник

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *