Общее

Ворсовые коврики для авто

Не знаю как вас, а меня очень раздражало состояние резиновых ковриков зимой: снег с обуви подтаивает и образует грязную лужу под ногами; через пару часов на морозе эта лужа превращается в ледяную корку, по которой скользят ботинки; снова тает и снова замерзает, и так далее.

Картинки по запросу Ворсовые коврики для авто

Лето ситуация лучше, но тоже не фонтан: пыль стряхивается вниз и в дальнейшем равномерно распределяется по салону 🙁
В принципе выхода два: либо каждый раз мыть коврик, либо заменить резиновые на ворсовые. Я пошел вторым путем. Объясню почему:

  • Влагостойкость: Синтетические волокна не портятся, не гниют, даже если они все время находятся в воде
  • Существует мнение, что текстильные коврики лучше использовать летом, а на зиму укладывать в салон резиновые. На самом же деле, наиболее ярко достоинства текстильных ковриков проявляются именно зимой, когда растаявший с обуви снег впитывается в коврик, а не образует лужу. При этом резиновая основа коврика не допускает дальнейшего просачивания воды в пол автомобиля
  • Если коврик загрязнился, то его можно легко очистить как «сухим» способом (щетка, пылесос), так и при помощи воды (на автомойках можно мыть струей воды под давлением). Если при чистке ковриков использовалась вода, то можно просто повесить коврики вертикально на 5-10 минут. За это время с них стечет основная часть воды. Вся оставшаяся вода быстро высохнет через некоторое время, даже если коврики будут уже лежать в салоне автомобиля

Картинки по запросу Ворсовые коврики для авто

Попытки поиска ворсовых ковриков на авторынке ни к чему хорошему не приводили. В том смысле, что у водительского коврика нет «языка» на площадку для левой ноги (что особенно критично для автомобилей с АКПП).

Поэтому я дождался открытия в нашем городе филиала Автоковрик.ру (ура, товарищи!). Заказал и через час коврики были готовы.

Картинки по запросу Ворсовые коврики для авто

Качество исполнения на высоте. Плотность ворса чуть ниже, чем у самого высшего класса. На ощупь очень приятный материал. На нижней подложке имеют место быть «пупырки», предотвращающие скольжение коврика

vorsovye-kovriki-dlya-avto

Для этой же цели пришиты «липучки». А поскольку размеры и форма ковриков идеально подогнана под автомобиль (чего не скажешь о «родных» резиновых), то никаких подвижек ковров не должно быть в принципе

На водительском дополнительно сделан подпятник. Кстати, его можно менять отдельно, что не может не радовать. Сам коврик заходит аж до самого верха, ноги туда просто так не просунуть 🙂

vorsovye-kovriki-dlya-avto-1

Для переднего пассажира — тоже самое, только без «языка»

vorsovye-kovriki-dlya-avto-2

Задний ковер — раздельный. Центральный тоннель закрывается одним из ковриков (более длинный). Вот общий вид

vorsovye-kovriki-dlya-avto-3

Еще одна проблема — это наличие сабвуфера под пассажирским сиденьем. Как ты ни крути стандартные ковры, все равно получается не очень хорошо: либо коврик идет сверху «внахлест», либо не закрывает саб, и пассажиры его пинают 🙁
Дабы такого никогда не было, по моей просьбе на заднем правом коврике сделана дополнительная липучка и сам коврик прострочен. Так что теперь и волки сыты, и овцы (то бишь саб) целы 🙂

vorsovye-kovriki-dlya-avto-4

По утверждению изготовителя водительский коврик, а точнее подпятник (как самая изнашивающаяся часть) служит порядка 30000 км. Коврики прекрасно
удерживают пыль и грязь, в дождливую погоду отлично впитывают воду и благодаря резиновой основе не пропускают ее через себя на пол автомобиля, зимой не замерзают и остаются мягкими, и так далее и тому подобное. В общем сплошные плюсы.

Источник

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *